开到了ModelS，说说Yoke方向盘吧。我不去说“我喜欢不喜欢”这件事，我可以说说使用感受：慢开没问题，快开会滑手。马

开到了Model S，说说Yoke方向盘吧。

我不去说“我喜欢不喜欢”这件事，我可以说说使用感受：慢开没问题，快开会滑手。

马斯克的原话是说自己感觉很棒，但渐进式线控转向，还没这么快。那么，问题来了，在线控转向还没得到应用的时候，为什么这么多车企都愿意试一试异形方向盘呢？

线控转向后，方向盘下端和转向机的机械连接切断，取而代之的是一套电线和一个电脑，理论上来说，它可以随时切换自己的转向速比，这样低速的时候也能拧一下方向盘就调头了，而不必交叉手接方向。但这仅限于以后线控转向，目前来看，真的不太好用。包括智己那套我也不太习惯。

这种创新我持谨慎态度，包括把拨杆控制全部做到方向盘上，很容易误触。但减少一个零部件就减少了一个犯错的可能，也降低了成本，我理解马斯克背后的想法。

多嘴说一下液晶屏换挡，这个体验我反倒没太多抱怨，我觉得问题不大，关键是自动挡近半个世纪都是向后拉前进挡，向前推倒车挡的设定，这次特斯拉也顺了过来，往前就是驾驶往后就是倒车，总算顺了。

至于网友担心的大屏死机，一是电子产品的问题都可以通过重启解决（呃……），二是下面做了个小触摸板，也能挂挡。双备份，高科技来的。#特斯拉Model S Plaid交付##这是你从未体验过的驾驶方式##头号新车#