马斯克大家都很熟悉，他是电动车公司Tesla（特斯拉）和航天公司SpaceX的老板，最近半年也成为了著名社交网站 Twitter（推特）的老板。
但马斯克的公司不止这几家，其中有一家公司很低调，很少被人注意到，这家公司就是“无聊公司”（The Boring Company），这家公司的主要业务就是挖地道。今天就和大家介绍一下这家低调的公司。
这个公司的缘起是在2016年12月17日，这天马斯克从位于美国洛杉矶的家中开车去SpaceX上班，路上遇到了严重堵车。堵车的过程中，马斯克感到非常无聊，一气之下就连续发了几条Twitter，说要成立一个公司来改变洛杉矶的交通！这个公司就叫做无聊公司！
其实“无聊”是boring的一个引申意思，boring的本意是挖洞。无聊公司的专长就是挖掘地道。传统地铁建设之所以贵，就是贵在挖掘地道的成本很高，马斯克就找人合作从第一性原理出发，重新发明了挖掘机，效率是传统挖掘机的3倍。
7个月之后的2017年7月20日，马斯克得到了美国政府的口头允许，挖一条从纽约到华盛顿之间经过若干个城市的地道。这个地道在前期给常规地铁使用，后期会用作Hyperloop（超回路列车，马斯克的另一个交通项目，后续介绍）的线路。
关于无聊公司，你可以通过接下来的官网问答进一步详细了解：
问题一：为什么要挖隧道？
为了缓解拥堵，交通系统必须扩展成三维立体的。一种选择是“向上”，比如飞行汽车。但飞行汽车受天气影响很大，而且非常吵，还会让飞行汽车下面的人们有些担心。而另一个选项是“向下”，也就是修建隧道。隧道的好处有这么几个：
1. 对于挖多少层的隧道并没有限制，所以任何时候我们想加一层隧道路网，就可以加一层。
2. 隧道不受天气影响。
3. 隧道的挖掘和运营对地面上的人没有影响。
4. 隧道不会用围栏、道路划线把社区分割成不同的区域，设置更多的障碍。
问题二：那为什么以前没人这么干呢？
目前挖掘隧道真的很贵，有些项目的成本高达一英里10亿美元。为了让隧道网络可行，必须以10倍的量级来降低隧道挖掘成本。
问题三：那我们如何降低隧道挖掘成本呢？
首先，要减少隧道的直径。从目前的标准来说，修建一个单车道的隧道，直径需要大约是28英尺。如果我们把汽车放在一个稳定的电动滑轨上，隧道直径就能降低到14英尺以下。隧道直径减少一半，挖掘成本就能降低三四倍。
第二，提升隧道挖掘机的速度。隧道挖掘机真的特别慢。实际上，一只蜗牛的速度都比一台软土挖掘机快14倍。我们的目标是在赛跑中战胜蜗牛。
提高隧道挖掘机速度的办法有这么几种：
1. 加大隧道挖掘机的功率。把机器的输出功率提高2倍。（可通过适当的升级配用冷却系统实现）
2. 连续挖掘。一般修建一条隧道时，挖掘会耗费50%的时间，还有50%的时间是花在搭建挖掘机配套设施上。这样效率就太低了。现有的工程技术应该调整，支持连续不断的挖掘动作。
3. 挖掘机自动化。目前小直径的挖掘机可以实现自动化，但大直径的机器还需要好几个人操作运转。实现大型挖掘机的自动化，安全和效率都会提升。
4. 电动化。现在挖掘机工作时，大部分还需要柴油驱动，这些可以用电动设备替代。
5. 隧道挖掘技术研发。实际上现在美国没人花钱研发隧道挖掘技术（以及其他的建筑工程技术）。因此，建筑业是美国为数不多在过去50年生产力没有提升的产业之一。
问题四：地震了怎么办？
隧道如果正确地设计，实际上是我们已知的地震时最安全的地方之一。从结构安全的角度来说，隧道是随着地壳同步运动的，而地面正好相反。另外，地震带来的一大部分损害，是由于高空坠物和建筑坍塌造成的，而这一切在隧道里都不会发生。
举一些例子：
1994年，美国北岭地震：洛杉矶地铁隧道毫发无损；
1989年北加州洛马普里塔地震：隧道没有受损，后来还被用来运送救援队伍；
1985年，墨西哥城地震：隧道没有受损，后来还被用来运送救援队伍。
问题五：挖掘隧道时，会对地表造成损坏吗？噪音大吗？
不会。只要挖掘机在达到一定深度工作（差不多是2个隧道直径的深度）的时候，挖掘过程是几乎感觉不到的，特别是软土层。
问题六：挖掘过程中产生的各种废土怎么处理？
一般的隧道挖掘工程中，产生的废土会被运送到指定清理场所。这个过程低效、高成本、费时、有噪音，并不环保。
我们正在研究一项技术，利用这些土制作砖块，用在建筑上。这并不是一个新的概念，我们几千年来都是用土和砖头来盖房的。根据最新的证据，金字塔就是这样干的。
这些砖块还可能直接用在隧道的内部——传统中，这个部分是用混凝土铺设完成的。而由于全球温室气体排放有4.5%来自混凝土生产，使用土砖既环保又降低了成本。
问题七：现在哪些项目是正在建的？
加利福尼亚霍桑地区：一个测试型的管道已经通过了审批，正在修建。
洛杉矶：一个挖掘申请已经提交到了洛杉矶市政府。这个申请包括一段6.5英里长的实验性隧道，会从洛杉矶城通到卡尔弗城。
东海岸：我们的公司正在和联邦以及州官员们一起研究一个从华盛顿到巴尔的摩的路线，之后会延伸到纽约。目前项目的第一步进展良好，马里兰州政府已经批准了一个10.1英里的隧道，这个隧道位于政府所有的巴尔的摩到华盛顿的线路之下。
芝加哥：公司现在正在竞标芝加哥政府提出的一个计划。这个计划是打造一个从芝加哥O’Hare机场到市中心的高速隧道。
问题八：你们想要从公众融资么？
不。The Boring Company不管从公司层面还是项目层面都会是私人融资的。
问题九：怎么才能给我的城市也建个隧道呢？
虽然一个隧道项目是个需要很多步骤的复杂过程，但第一步永远是找到两个很棒的端点，然后把它们连成一条线！