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特斯拉降价,国产电动车涨价,新能源汽车疯狂内卷说明了什么?

作者:火星说车

果然每逢到年底的时候,就是我们看大戏的时间。12月刚刚到来,新能源汽车市场就发生了非常魔幻的场面,一边是特斯拉等车企在放出巨量优惠,一方面是比亚迪、广汽埃安等车企官宣涨价。如此撕裂的市场表现,让我们不禁要问一声,到底发生了什么?

作为新能源汽车市场的鲶鱼,特斯拉在不久前宣布了降价的消息,降价幅度为1.4万-3.7万不等,降价最高的Model Y长续航版,优惠幅度已经能够入手一辆五菱宏观mini EV。

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除了特斯拉以外,许多新能源车企也在纷纷跟进降价。11月24日,问界宣布将追加1万个国补保障名额,如12月31日前因问界原因未完成上牌,最高保障11340元。长安深蓝宣布,12月31日前下定并锁单的用户,深蓝SL03增程版车型补贴4800元,纯电版车型补贴1.386万元。

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11月30日,小鹏汽车发布限时保价政策,表示在12月31日前下定小鹏P7、小鹏P5、小鹏G3i等三款车型的用户,将享受到2022年的国家新能源补贴。

就连浓眉大眼的吉利,也在12月1日发布了和小鹏汽车类似的限时保价政策,而且覆盖了几何、吉利星越、吉利帝豪及领克等众多新能源车型。

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另一方面,11月23日,比亚迪宣布将对王朝网、海洋网及腾势等新能源车型的官方指导价进行调整,上调幅度为2000—6000元不等,2023年1月1日之前付定金签约的客户不受此次调价影响。

紧接着,在11月30日,广汽埃安发布公告称由于补贴退坡和原材料价格上涨两个原因,埃安将对旗下相关车型的官方指导价进行上调,上调幅度为3000元-8000元不等,具体车型的调价通知将另行发布。

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一边是涨价,一边是降价,如此魔幻的局面,背后的原因到底是什么?

其实我们只要看一下比亚迪和广汽埃安的销量就知道了。根据中国招商银行国际部(CMBI)的数据显示,从11月1日至11月27日,比亚迪售出152863辆汽车。而在今年1-10月,比亚迪的整车销量为140.29 万辆,算上还没有公布正式销量数据的11月,已经超过了155万辆。2022年初的时候,比亚迪定下来的销量目标仅为120万辆,如今,比亚迪不仅早就提前完成了销量目标,而且是大大超出。

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而广汽埃安 11 月销量 28765 台,广汽埃安1-11 月累计销量 241149 台,也早就提前完成了年初定下来的20万辆的销量目标。由此来看,有信心提前宣布涨价消息的比亚迪和广汽埃安,都是在今年新能源汽车市场快速发展当中收益较大的企业,都已经完成销量目标,对于剩下一个月的订单已经比较佛系。

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这也从另一方面说明了咱们自主品牌新能源汽车的强势崛起。以比亚迪为例,谁也不会想到今年比亚迪能够爆发出如此巨大的能量,1-10月同比去年实现了约150%的增长。而广汽埃安的销量,1-11月同比去年也增长了128%。

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在强大的市场压力下,外资车企即便是强如特斯拉,也不得不使出降价的招数来争取客户,奥迪、宝马、奔驰等外资豪华品牌在新能源汽车市场更是没有什么声量。根据乘联会数据显示,奔驰的纯电车型在10月份的销量不到1000辆,1-10月的销量仅为1.37万辆。宝马汽车的境况稍好一些,i3和iX3在10月份还有两三千辆的销量,但1-10月份的销量也仅为2.76万,对比10月销量达到21万辆的比亚迪,这差的不是一星半点。

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记得前段时间看到某个地方的奥迪汽车的4S店挂出了大横幅“奥迪也有纯电新能源”,这也难怪,奥迪的e-tron系列1-10月的累计销量也只有6844辆,心里能不苦吗?心里能不酸吗?

在这新能源汽车时代,传统豪强们仿佛懒觉还没有睡醒,但是咱们的国产自主品牌新能源汽车早已经大步向前了。相信在剩下的一个月,自主品牌新能源汽车还将交出更好的答卷。

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