难以想象，一向奉行“美系大V8，环保去**”的美系车，竟然在新能源车的道路上越走越远。特斯拉走上纯电动车之路后，越来越多的美系车企也迅速跟进。而我们今天对比的两位主角，都是来自美系阵营的纯电动车，这二位分别福特电马、特斯拉Model Y，前者是美系老牌车企的代表，后者则是美系新势力的代表，那这两台车谁更值得选呢？咱们今天就来详细探讨一下。
（福特电马）
（特斯拉Model Y）
从价格来看，福特电马指导价区间为24.99-36.99万，特斯拉Model Y指导价区间为29.9988-39.79万，补贴后的价格区间为28.89-39.79万。同时，福特电马和特斯拉Model Y均定位为中型SUV，结合价格来看，二者的属于比较直接的竞争对手。另外，福特电马和特斯拉Model Y二者均提供不同动力版本的车型，二者的选择面都还挺丰富。
对于福特电马和特斯拉Model Y这类电动车而言，选择这类车，图的就是驾驶乐趣，所以咱们今天选取两台车价格接近，且动力相对较强的版本进行对比，即福特电马 2021款 追风全驱豪华版（下文简称：福特电马）、特斯拉Model Y 2022款 改款 长续航全轮驱动版（下文简称：特斯拉Model Y），咱们今天也以这两款车型为例，开始对比。（注：特斯拉Model Y配图为2022款 后轮驱动版）
（福特电马）
（福特电马）
纯电动车的外观设计普遍讲究个性，对于愿意选择纯电动车的年轻人而言，大家可能也比较关注外观设计，咱们就先从这开始。福特电马的整体设计比较突出肌肉感，这也可以视为对美系肌肉车的传承。福特电马的车头采用了六边形封闭式进气格栅的设计，这也属于家族式设计元素，配合细长的大灯组和低矮的车头，整体具有较强的视觉冲击力。同时，福特电马采用了宽车肩的设计，也呈现出宽体的视觉效果。另外，福特电马还采用了溜背式设计，视觉效果会更动感，车尾“三柱”样式的尾灯组也是经典元素，也能提升整体辨识度；
（特斯拉Model Y）
（特斯拉Model Y）
特斯拉Model Y的外观设计非常简洁，这也属于新势力常用的设计手法，简洁的设计也能提升科技感。车头部分，特斯拉Model Y的造型也很宽大且低趴，虽然缺少一些设计感，但却能提升科技感。同时，特斯拉Model Y的车侧线条也很简洁，偏圆润的造型让整车显得较为敦实。车尾部分，特斯拉Model Y同样采用了溜背式设计，配合车尾上部的“小鸭尾”设计，也提升了整体运动感。
（福特电马）
（特斯拉Model Y）
内饰环节，美系车向来以“美系豪华”作为主打特征，而对于两台电动车而言，科技感非常重要，这一部分咱们也来看看“美系豪华”与纯电动车“碰撞”后，会产生怎样的效果。福特电马的内饰布局比较简洁，其中控台线条规整，且层次分明。同时，福特电马采用了悬浮式中控屏的设计，且其采用了竖向布局，配合悬浮式液晶仪表盘，提升了整体科技感吗。值得一提是，福特电马中控屏下部还采用了旋钮设计，且将旋钮融入到了屏幕中，这个小细节还是听传神的；
特斯拉Model Y的内饰设计可以说是极度简洁，除了方向盘上的两个小滑轮之外，该车的内部几乎未保留任何实体按键，同时特斯拉Model Y也取消了传统的仪表盘设计，这一点需要大家适应一下。但是，极度简洁的内饰布局，配合悬浮式中控屏，也能提升内部的科技感。外观、内饰都属于见仁见智的部分，大家自己心里有个判断即可，咱们就不做过多评价。
纯电动车虽然不会面临太多长途出行的需求，但消费者既然愿意选择SUV，自然是对空间和实用性有一些需求，这一部分咱们简单看一看福特电马和特斯拉Model Y的空间表现。从尺寸来看，福特电马的长宽高分别为4730、1886、1613mm，轴距2984mm，特斯拉Model Y长宽高分别为4750、1921、1624mm，轴距2890mm，二者的尺寸虽有差异，但谈不上本质差距。反映到具体空间上，福特电马和特斯拉Model Y的差异以并不大，二者都能满足日常需求。
（福特电马）
（特斯拉Model Y）
座椅功能方面，福特电马和特斯拉Model Y的前排座椅均支持电动调节、座椅加热功能，且二者都配备了主驾座椅记忆功能，二者的表现保持一致。
（福特电马）
（特斯拉Model Y）
后排功能方面，福特电马和特斯拉Model Y均配备了基础的空调出风口、USB充电接口，但特斯拉Model Y的后排座椅支持靠背调节，且其多出了座椅加热功能，其舒适性稍好。
（福特电马）
（特斯拉Model Y）
后备厢层面，值得表扬的是，福特电马和特斯拉Model Y均同时配备了前备厢和后备厢，二者的实用性都蛮出色，但特斯拉Model Y的载物能力上限稍高一些。
配置环节，对于时下的纯电动车而言，智能科技化配置是重点，更何况福特电马和特斯拉Model Y的价格都处于35万上下，咱们更要对两台车的配置提出更高的要求。智能驾驶层面，福特电马配备了23个感知传感器，特斯拉Model Y为21个，具体功能层面，两台车都能实现L2级智能驾驶功能，且均能选装更高阶的智能系统，但福特电马多出了道路交通标识识别、倒车车侧预警功能；
（福特电马）
（特斯拉Model Y）
人机交互层面，福特电马和特斯拉Model Y均配备了车联网系统及OTA远程升级功能，二者均支持语音交互、手机APP控车等功能，但福特电马后期能免费更换8155芯片，理论上该车的系统流畅度会更好；常规配置方面，福特电马和特斯拉Model Y均配备了全景天幕、电尾门、方向盘加热等功能，特斯拉Model Y多出了内置行车记录仪。整体来看，福特电马和特斯拉Model Y的配置都很丰富，并且二者的差异并不大。
动力层面，这就关联到咱们前面所说的驾驶乐趣，并且咱们选取的车型还是福特电马和特斯拉Model Y各自车系中的“强动力”版 车型，动力自然是绕不开的部分。福特电马和特斯拉Model Y均配备了前后双电机，其中福特电马的最大功率为260kW，最大扭矩为730N·m，该车可实现4.6秒破百；特斯拉Model Y的最大功率为331kW，最大扭矩为559N·m，该车可实现5秒破百，二者的动力都很强劲，但福特电马的动力还是小有优势。
（福特电马）
（特斯拉Model Y）
续航方面，福特电马配备了80.3kWh的电池组，该车CLTC续航里程为554km；特斯拉Model Y配备了78.4kWh的电池组，该车的CLTC续航里程为660km，后者的续航里程有明显优势。同时，福特电马的快充时间为0.45小时，慢充时间为3.9小时，特斯拉Model Y快充时间为1小时，慢充时间为10小时，前者的补能效率还是稍高一些。
（福特电马）
（特斯拉Model Y）
底盘及操控方面，福特电马采用了前麦弗逊-后五连杆独立悬架的组合，特斯拉Model Y采用了前双叉臂-后多连杆独立悬架的组合。在具体的调校上，福特电马的悬架具有韧劲，经过坑洼时，悬架能大幅吸收冲击力，快速过弯时，悬架也能给你提供较强的支撑力，该车的悬架比较细腻，能兼顾到操控性和日常用车的舒适性；
特斯拉Model Y的悬架调校偏运动，激烈驾驶时，悬架能提供充足的支撑力，能给到驾驶者很强的信心，但经过坑洼时，特斯拉Model Y的悬架就会有一种“硬邦邦”的感觉，滤振能力很一般。相对来说，福特电马的悬架调校功底还是要深厚一些，而特斯拉Model Y的操控性也确实很不错。
（福特电马）
（特斯拉Model Y）
总结：从产品力的角度来看，我认为福特电马和特斯拉Model Y的产品力都对得起各自的身价，二者都拥有宽敞的空间和强劲的动力。但在对比的过程中，也可以发现二者的差异，福特电马的动力更强，悬架的兼容性更好，特斯拉Model Y的续航里程更长，操控性也还不错。综上，如果让我选，我个人可能会更倾向于选择福特电马，毕竟这台车在自己开得爽的同时，还能让家人坐得更舒服。