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跟特斯拉唱反调,比亚迪官宣涨价,真的飘了?

作者:智电汽车
跟特斯拉唱反调,比亚迪官宣涨价,真的飘了?

文/宝拉

“价格屠夫”特斯拉在前段时间官宣降价,奔驰等品牌跟进,引发行业热议。不过比亚迪却开始不按套路出牌,官宣涨价。

当然逆势而为的比亚迪也引发众多质疑之声,难道比亚迪真的飘了?

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最高上涨6000元

特斯拉在今年10月下旬与11与上旬分别官宣降价和增加福利措施,降价幅度在1.4万-3.7万元不等,降价后,特斯拉售价在26.59万元-39.79万元之间不等,其中Model Y长续航版下调幅度最大,接近10%,售价由39.49万元降价3.7万元至35.79万元。

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随后奔驰EQ系列也宣布大幅降价,最高降价幅度达23万元,紧跟特斯拉的步伐。对于“价格战”,自主品牌不打可能会丢失市场,打了就会影响成本和利润,所以自主品牌都在犹豫和观望当中。

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不过比亚迪可不会坐以待毙,11月23日,比亚迪汽车发布车型价格调整说明,宣布将对王朝、海洋及腾势相关新能源车型的官方指导价进行调整,上调幅度为2000-6000元不等,具体车型的调价通知将另行发布,2023年1月1日前支付定金签约的客户不会受到此次调价方案的影响。

而上述车型基本包圆了是比亚迪的主力车型,换句话说,明年购买比亚迪的大多数人将会以涨价后的价格购买。

销量给的底气

特斯拉降价让利的目的很好理解,就是为了卖更让多的车。

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仅从业绩来看,特斯拉今年前三季度的表现不尽如人意,卖出90.8万辆车,虽然单看数据不错,但是和其本身150万辆的年销售目标相比还差得很远,仅完成目标的6成,所以为了达成目标,特斯拉采取了降价策略刺激市场也就是意料之中的事情。

但是比亚迪就不一样了,同样是150万辆的年销售目标,比亚迪在前三季度完成了率高达78%,卖出117.5万台车,10月份销量更是突破了20万辆,同比增长幅度远高于行业增幅,表现强劲。

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所以比亚迪和特斯拉相比,有了销量带来的底气,不必为了价格去妥协,放下身段去打所谓的“价格战”。

在比亚迪发布的公告中,比亚迪方面声称此次涨价的原因有二,一是新能源汽车国家补贴终止,二是电池原材料价格大幅上涨。

不管从哪个角度来看比亚迪涨价都合情合理,但是这两方面因素困扰着中国市场上几乎所有的新能源车型,唯独比亚迪率先出来涨价,被人怀疑是飘了也正常。

不过最令人担心的是,随着比亚迪的涨价,接下来会来一波集体涨价潮吗?

车企的竞争依旧在价格上

虽然比亚迪此次官宣涨价,但是细看这次涨价是在明年才开始实施,这中间比亚迪也可能是更多地用价格来刺激一下市场,让年底的销量更好看一些,为明年的目标等铺路。

当然,比亚迪有着销量带来的底气,但是剩下的自主品牌却过得不那么好,并且还受着特斯拉和国补取消的双重夹击。

绝大部分造车新势力都还没有实现盈利,一旦降价或者国补取消还维持原价,那么利润将会受到较大影响;如果顶不住成本的压力选择和比亚迪一样涨价,那么销量势必受到较大的影响,所以涨不涨都成了难题。

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不过根据业内人士推测,明年上半年由于国补的取消,大概率还是会迎来涨价潮 不过由于新能源汽车是大规模产品,当规模到达一定程度的时候,价格势必会有所下降。所以短时间对新能源汽车有需求的用户,建议在国补取消之前买好车。

写在最后:

在特斯拉的对比下,比亚迪的涨价显得格外的刺眼,在比亚迪涨价新闻的评论区中,绝大部分都是质疑的声音,认为比亚迪有点销量就开始膨胀割韭菜了,甚至有人认为比亚迪专坑穷人。个人觉得一年涨价三次,比亚迪跟市场比,的确显得高高在上。

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