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比亚迪逆势涨价最高6000,与特斯拉降价目的一样?

作者:第一电动网

11月23日,比亚迪官方发布“关于车型价格调整的说明”,说明显示,今年12月31日国补取消,在此后上牌的车辆不再予以补贴,同时王朝、海洋与腾势相关新能源车型涨价2000-6000 元。

不过,比亚迪还表示,2023年1月1日之前付定金签约的客户不受此次调价影响。这也说明此次比亚迪涨价是一个“将来时”,潜台词是:快来买,再不买不仅国补取消,而且我也要涨价了,千万不要错过。

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此前特斯拉已经发布两波降价政策,业内人士推测,比亚迪可能会跟进降价。但大家万万没想到的是,没等来比亚迪的降价,传来了比亚迪即将涨价的官宣,可见,在特斯拉这个强劲对手面前,比亚迪显得信心十足。

就在一周前11月16日,比亚迪第300万辆新能源汽车正式下线,成为首家达成该里程碑的中国品牌。另外,10月比亚迪新能源汽车产销再创新高,产销量分别达22.01万辆和21.78万辆,延续9月超越20万辆的成绩。

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比亚迪今日发布的“涨价将来时”,理由与上半年相同,依旧是因原材料价格大幅上涨以及新能源购车补贴退坡等影响。

今年上半年,包括比亚迪、特斯拉在内多个车企均不同程度上进行了价格上调,单次涨幅最高达3万元。

一、涨价的时候,没有最高只有更高

据不完全统计,比亚迪汽车在今年已经进行了两次大规模上调,最高累计涨幅为1.3万元。

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(图源来自网络,侵删)

而特斯拉今年进行了3次价格上调,3月10日针对Model 3与Model Y的部分车型上调一万元;3月15日及3月17日政策加在一起,进行了全系所有车型第二涨价。今年年内3月15日,特斯拉中国官网显示,Model 3高性能版和Model Y长续航、高性能版以及Model 3后轮驱动版车型全部涨价,涨幅14248-20000元。

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3月17日,在特斯拉中国官网上,Model Y后轮驱动版也涨价了,从原来的30.184万元涨到了现在的31.69万元,涨幅15060元,从这60元的零头能看出来特斯拉很好心的给凑了个整。其余车型售价均保持不变。

相较于特斯拉,比亚迪的涨幅显得有些微不足道。

二、特斯拉降价,比亚迪以静制动

特斯拉近期的两波降价促销政策,可谓幅度之大。第一波是10月25日,针对Model 3和Model Y,最高下调3.7万元;第二波是11月8日,上线现车限时提车保险补贴方案,11月减尾款8000元,12月减尾款4000元。

再来看比亚迪,最大的疑似动作就是10月27日第364批工信部申报目录中的一款比亚迪汉EV车型。通过这款车型的申报信息可以猜测,这或许是比亚迪汉EV新款的低配车型,因为在电动机功率和部分车型配置上均有所减配。

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业内人士认为,这款低配车型早已准备好,随时替换早已停产在售的21款车型,正好碰到特斯拉全面降价这个绝佳契机,于是加紧了上市的步伐,准备与特斯拉一决雌雄。如果这款低配车型能保持21款车型21万元左右的起售价格,那么必将成为汉EV最为走量的车型之一。关于这款车型,比亚迪官方并没有做出回应。

与此同时,特斯拉的两波降价,似乎并没有起到什么作用。交付时间上有所体现,Model 3和Model Y两款车的全系车型交付周期统一缩短至1-5周。另外,虎嗅爆料,“在经历过两次促销后,特斯拉的订单增量仍不及预期,会在年底前,推出新的“降价手段”,促进销量”,并预料到会得到特斯拉的否认。

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再来看数据,有媒体曝光了特斯拉在国内11月前三周的上险量数据,为39,500辆,其中第三周 14,366辆,环比增长3.1%。对比其10月全月18,269辆的上险数据,还是有不小的进步。但整体来看,在发布交付优惠政策后,特斯拉的上险量数据依旧不是特别理想。

而比亚迪方面销量似乎并没有受到影响,在11月前三周累计上险量为122,783辆,其中第三周 44,874辆,环比增长10.2%,环比百分比远高于特斯拉。

由此的另一个推测是,比亚迪见特斯拉降价并没有对其产生太大影响,所以放心推出年后涨价的通知,从而反向刺激消费。

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