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顶配三电机+四驱,2.6秒破百,光马力就有1020匹,带你看Model X

作者:善意说车

不仅是燃油版有近百万的车型,这就是特斯拉Model X,身价不菲,入手门槛较高,但内部配置据悉较为给力,这就是本期聊到的Model X 2021款PIaid版三电机全轮驱动款,于2021年1月推出,一同回顾过往,以现在的眼光来看,是一台性能机器,还是一款土豪的玩具呢?我们拭目以待。

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就从外观来看,如果不告诉你这款车型定位于中大型SUV,不少车友会觉得这是一台较为壮硕的轿跑车型,而从车头部分的前脸开始鉴赏,整体线条相对柔和圆润,在两端LED灯组之间的封闭中网内部,依托于分色饰板上方,浮刻有特斯拉专属的车标LOGO,下唇则是较为常见的分段式导流槽与保留的横向进气格栅。

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纯色简约车身长5037mm,与车头部分互相呼应,均选择较为柔和的车身线条为其勾勒,并加入无框车门与电动隐藏门把手,整体的美观度与质感较为不错,轴距为2965mm,德系马牌轮胎提供了前255/45 R20,后275/45 R20轮胎规格。

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进入车内,你不会看到太多的物理按键,多数已经将其收纳进了17英寸的悬浮液晶触控屏内,并在其内部载有Autopilot辅助驾驶系统与特斯拉车载智能系统,可支持手机联机解锁后的多种远程控制与语音场景交互,侧方则是一块全液晶仪表,内部UI界面刻画的风格迎合了车内简洁的科技范,座舱则由黑色为主体的软性材料覆盖,拼接了部分镀铬银色金属饰条与硬性材料,档次感也相对较好。

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而动力硬件则是这款车型最具亮点的配置之一,可达750kW(1020Ps)最大功率,电机布局为前永磁/同步,后交流/异步的三台电机总成,并不是传统的四驱布局,百公里加速成绩2.6秒,前悬挂选择双叉臂式独立悬挂,后则选择多连杆式独立悬挂,并带有可调节软硬高低的空气悬挂与可变转向比系统。

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总结:作为一台百万级别的新能源车系,除去所讲到的各类配置,在档次感上,还有鸥翼门的加持,国际范较足。实用性上,电池则选择松下牌的三元锂电池,容量100kWh,支持快充与智能控温,接口位置位于左侧油箱位,也标配了一个充电桩,纯电续航里程536km。而最后,或许会有车友想说,SUV车型并不需要过快的速度,你认为性能是否过剩呢?