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微型电动汽车“刺客”试驾东风EV新能源纳米BOX

作者:EV世纪

现如今,微型电动汽车仍然是新能源汽车市场中的主流产品,拥有较高的市场份额。不过,随着大厂们开始将品质更好、续航更长、充电更快的小型电动汽车推入市场,微型电动汽车原有的市场优势可能会被逐渐颠覆。

微型电动汽车“刺客”试驾东风EV新能源纳米BOX

比如东风EV新能源最新推出的纳米BOX,它是由东风雷诺日产联盟联合打造而来的,有着2423mm的轴距,大大超过微型电动汽车的空间体验。同时,纳米BOX还有331km的续航里程并配有快充,是大部分续航不到200km,还只能慢充的微型电动汽车所不能比的。最重要的是,纳米BOX两款车型的售价仅为6.57万和6.97万元,这个价位已经和很多微型电动汽车相同,甚至低于一些微型电动汽车顶配车型的价格,成为了名副其实的微型电动汽车“刺客”。

微型电动汽车“刺客”试驾东风EV新能源纳米BOX

外观设计上,纳米BOX整体造型看上去非常时尚、耐看,比较符合时下年轻人的审美。车身小巧灵动,但又不会让人感觉像微型电动汽车那样“脆”。

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前脸设计层次感很强,车灯由黑色装饰板和镀铬装饰条相连,形成了贯穿式效果,不仅看上去更具品质,还能横向提升车头的视觉张力。

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车辆的快慢充接口巧妙的隐藏在车头格栅饰板的下方。纳米BOX的直流快充从电量30%-80%仅需30分钟,也是同价位中少有的配备快充的车型,大大提升了车辆的实用性和便捷性。

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分体式前大灯也是车头的亮点之一,增强了前脸的设计感。大灯远近光为卤素灯源,支持高度调节。

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从纳米BOX的车侧可以很明显的看出电动汽车的特点,前后悬较短,轴距较长。新车长宽高尺寸分别为3732×1579×1515mm,轴距2423mm,可以说车长不是特别长,便于行驶和停车,但是轴距足够,车内空间不受影响。

车侧造型前低后高,有一种运动感。车辆上方还配有行李架,提升设计感的同时也增加了实用性。

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车尾部分设计相对简洁,造型比较圆润,给人一种厚重、敦实的安全感。并且,虽然定位为小型纯电动SUV,但纳米BOX拥有150mm的最小离地间隙,通过性还是相当好的。

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轮胎方面,纳米BOX采用玲珑品牌Green max hp系列,尺寸为165/70 R14轮胎,实拍的高配轻骋型用的是铝合金轮毂。这个轮胎配合小车可以有更低的能耗,并且能更好较低噪音。

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内饰方面,纳米BOX有着电动汽车特有的简洁设计和科技配置的特点。

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虽然受成本控制,车内大面积使用的是硬质塑料,但通过设计还是给车内提升了质感效果。

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三辐式方向盘也是塑料材质,并且没有配备功能按键,当然这个价位的车型不用要求过多,实用最好。

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7英寸悬浮式液晶仪表盘清晰度很高,可以显示时速、电量、剩余续航里程等很多行车时关键的信息。

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10英寸中控屏内置收音机、多媒体、蓝牙电话等功能,清晰度和流畅度都不错。并且,可以通过和手机互联进行投屏映射操作,但是需要下载对应的APP,并且如果用wifi连接在信号偏弱的地方可能会跳出,选择USB线路会更稳定。

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纳米BOX的座椅采用一体式设计,填充感和支撑度都不错,可以保证长时间驾驶和乘坐的舒适度。

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后排为2座布局,比较合理,这种小型车不用追求座椅数量而牺牲舒适度。后排座椅的填充度也很好,乘坐感受不输前排。

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对于小车而言,空间是购车时至关重要的一点,它直接决定用户未来驾乘的感受。图中体验者身高187cm,体重100kg,对于小车可以说是极限测试者。在前排调整座椅合适后,头部仍有一圈距离,说明纳米BOX的驾驶空间可以满足绝大部分国人体型。

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保持前排座椅不动的情况下,体验者来到后排,虽然腿部距前排座椅没有空隙,但仍可以保持腿部放平,不用牺牲坐姿去硬挤进去。并且纳米BOX后排没有过高的地台,脚的放置也更舒适。可以说该车的空间坐4个180cm的成年男性没有问题,而对于更多国人用户来说,纳米BOX的空间表现在同价位中算得上最好的。

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除了乘坐空间外,纳米BOX也拥有不错的装载力。其后备厢容积达300L,如果将后排放倒的话,就能获得1107L的装载空间,大大提升了小型车的用途。

微型电动汽车“刺客”试驾东风EV新能源纳米BOX

动力方面,纳米BOX配备最大功率33kW,最大扭矩125N·m的永磁同步电机。动力上肯定不是小钢炮那种效果,但是也绝对够用。

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起步阶段,纳米BOX有着电动汽车的特性,平顺感很好,并且加速踏板和制动踏板都比较线性,不会出现突然窜出去的突兀。

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虽然动力不是纳米BOX的卖点,但是作为电动汽车,初始阶段的加速表现还是可以的,在城市路段只要深踩加速踏板可以超越绝大部分燃油车。当然,这款车的最高车速设定为100km/h,基本也就是日常代步,不会有人真的要用它去在路上体验“速度与激情”。

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车辆采用小型电动汽车常见的旋钮式换挡结构,只有D/N/R三个挡位,操作简单便于上手。并且在中控台下方还有个ECO按键,可以让车辆进入经济模式,届时加速踏板会变得“肉”一点,加速响应速度没有正常时那么快,并且抬起加速踏板时会有动能回收效果,可以感觉到但并不强烈,没有明显的回拽感。

微型电动汽车“刺客”试驾东风EV新能源纳米BOX

纳米BOX采用前麦弗逊独式立悬架+后扭力梁式非独立悬架的组合,这也是小型车惯用的组合之一,特点是偏舒适性。对于小的颠簸路段滤震效果不错,但是经过大的坑洼路面或过高的减速带时,还是要控制车速。

微型电动汽车“刺客”试驾东风EV新能源纳米BOX

得益于东风雷诺日产联盟的联手打造,纳米BOX的底盘还是非常扎实的,再加上电池平铺于车底加强了重心,虽然是小车但开起来丝毫不觉得飘,给人以更好的驾驶信心。

NVH方面,在中低速时车内静音效果不错,但进入高速后还是有比较明显的风噪和路噪,当然对于这个价位的车型来说也不能要求面面俱到。

编辑点评:东风EV新能源是东风集团电动化战略的重点之一,纳米有望推出独立品牌,未来主攻10万元左右的小型电动汽车市场。

从东风纳米BOX来看,这款车有着东风雷诺日产联合打造的品质,并拥有不错的空间和领先同级的续航、充电表现,而它的价位已经下探到微型电动汽车的领域,让其形成了错位竞争,在同价位车型里有很多“杀手级”优势。

据东风EV新能源总经理陈萌介绍,未来东风EV新能源将根据不用用户需求,推出多款不同品类的小型纯电动车型,涵盖轿车和SUV。并且车型会针对不同用户市场进行设计,虽然处于相同价格区间,但由于车型对应人群不同,不会造成内卷。而通过此次试驾纳米BOX,感觉接下来东风EV新能源将成为微型电动汽车市场的“刺客”。

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